4度C的海水

圖說：
這是每日必經的人行道，香港一般標示為隧道﹝SUBWAY﹞，

和我們這兒的人行道一樣可通至數個地方，

且有電梯的地方也與人行號誌一樣有警示聲。

 
標題所說的是這趟香港遊最常使用的交通工具，

還有與所搭乘過最有特色的交通工具之一，

每天由所住的飯店到會場都得步行，

逛逛附近的街、找找當地的每時也都需要靠兩條腿來走，

到達任何觀光景點後當然還是得走。

說起來我們也滿愛玩的，只靠著簡單的地圖，順著一個確定的方向，

從第三天開始就時常繞不同的路回飯店，

但也因此增添了不少樂趣，且更能貼近香港人的生活，

發現了不少小吃攤、各式餐廳還有難得一見的水果攤等等，

還曾從兩站地鐵遠的油麻地走回飯店。

說到這兒不禁要提一下「綠燈用跑的，紅燈用走的」的笑話，

其實在不遵守交通規則方面，香港人跟台灣人真是有得拼呀！

話說某天我們吃完晚飯正要回文化中心聽音樂會，

準備過馬路時發現綠燈時間已經快結束了，

趕緊拿出在台灣訓練出來的衝勁跑過去，

無奈我們一行人太過眾多，依然有兩、三個人被截在對面啦！

只得等了，正當紅燈那平板警示聲仍持續時，

我們看到一個人悠然自得的走過斑馬線，

於是開始說起了「綠燈用跑的，紅燈用走的」的玩笑話，

說時遲那時快，本來在我們面前等著過馬路的一對外國夫婦也慢慢的散步到對街去，

同時對街也不停的有人走過來，好像要證明我們說的笑話似的，

讓我們笑彎了腰，等到綠燈我們的朋友緩緩漫步過馬路時，

大家還一邊起鬨說：「快點！綠燈要用跑的呀！」害他們一頭霧水，

不過由於香港的人行紅綠燈有裝設導盲裝置，綠燈時急促的達達聲，

等到綠燈快結束時節奏反而變慢，紅燈時則是不間斷的長音，

更何況香港的行人似乎也是看沒車就會闖紅燈的，

相形之下綠燈的警示聲好像真的比較有催促人快跑的意思呀！

但觀察還是很重要的，像在彌敦道這種交通要道大家都很安分守己的等待號誌變換，

因為香港的公車及計程車司機開車也都是很猛的，

不僅快且非要等到了兩、三公尺前才緊急煞車，這裡還有一點要注意的是，

香港的汽車駕駛座是在右邊，所以車輛及行人理應靠左行駛，

與台灣靠右是相反的，所以在過馬路時千萬不要「望」錯邊，誤以為沒車而勇敢的犧牲了。

在往太平山的路上則搭乘了當地有特色的三種交通工具，

首先是有百年歷史的天星小輪，

這是來往於香港島及九龍半島間中環、尖沙咀、灣仔、紅勘四個點的渡輪，

搭一趟只要2.2港幣，十分的便宜，船多是白身綠底，部分則整艘漆上廣告，

渡輪是當地人時常搭乘，對觀光客來說也十分方便的交通工具，

上層通風良好，單程大約只要5~10分鐘，且水面平靜，不大需要擔心暈船的問題，

且有趣的是船上椅子的靠背是活動式的，旅客可自由隨船行的方向或是自己的喜愛扳動；

在到達中環天星碼頭後立刻就看到往纜車站的15C觀光巴士，單程3.2元港幣，

這巴士去程直達花園道的纜車站，回程則會行經中環地鐵站，

雖然雙層巴士在香港滿街跑，但這種觀光巴士得上層可是敞篷的喔！

坐起來時分的過癮，即使烈日當頭，但由於車行速度快，陣陣的涼風風吹著並不覺得熱，

當車開過一些天橋或路標底下時，那種好像要撞上的感覺也挺過癮的，

坐在上面疾駛的感覺讓我想起了哈利波特三電影裡的騎士公車，不過當然是安全多了，

相較之下回程為了避免來不及在中環地鐵站下車，只好坐下層的座位便少了這種樂趣了；

由於去的時候是星期天，在纜車站足足排隊排了30分鐘才搭到車，

在排隊的地方大多是悶熱不通風的，只有靠近內部的地方吹得到冷氣，

票價成人是單程20元港幣，來回則是30元港幣，當作票的磁卡是可以帶走的，

不過上太平山、搭纜車還是要晚上去為佳，

白天雖可享受望上攀爬的快意，也居高臨下可瀏覽港島的風光及遠眺九龍的景色，

但若換做晚上眺望夜景應該更加有風味才是，

這種纜車的纜線是在車體下方，感覺像是沿著軌道在地面行駛，不必怕懸空的恐懼感，

且上山下山僅是改變車行方向，車廂並沒有掉頭，

所以下山時感覺是倒著走，後退下山的，這應該也算是一個特色吧！

單程只需5分鐘左右，總覺得還沒坐過癮就抵達了呢！

最後要說的三樣是計程車、輕便鐵路、16人小巴，

在搭乘這些時，我們又發現了香港人守法&不守法的一面，

首先是計程車，起跳是15元港幣，約台幣65元跟台灣是差不多的，不過跳錶後會比台灣貴些，

記得是1.5公里跳港幣一元~有點忘了，反正比較貴，不過沒有夜間加成，

前座據說可坐2個乘客。話說在某次搭車時我坐前座，

猛然看到座位前方有張小標示，大意是說乘客需繫安全帶，

否則被抓到不僅要罰錢，還有要求你立刻下車的權利，ㄧ副很嚴重的樣子 ，

雖然現在台灣也要繫安全帶啦~不過想偷懶的我還是想等停紅燈時在問司機，

於是當我轉過頭去看到司機大哥也沒繫安全帶時，我就知道不必問了，

不過另一次搭車時做前座的學姊卻一上車就被叮嚀要繫上安全帶，

這種「彈性守法」的精神還真是跟台灣沒兩樣！

還有一點特殊的是香港有三種顏色的計程車，

一般人常去的九龍、香港島是紅色，新界地區是綠色，大嶼山﹝機場那個島﹞是藍色，

而且計程車真是多到一個不行，在市區的路上幾乎不會看見有人開私家車﹝自己的車﹞，

整條路的是公車跟計程車，香港朋友告訴我們，在香港買一台不錯的中古車只要4000港幣左右，

但一個月要花在2000~3000港幣在停車費上，

我想這就是香港人不愛買車的原因，因為「供」不起，也不划算！

輕便鐵路﹝簡稱「輕鐵」﹞則是「元朗─屯門」地區主要的大眾交通工具之一，

有點像台鐵的通勤電車，不過座椅是像公車那樣面對同一方向，而非一橫排，

不過最特別的還是他的無人月臺，沒有售票窗口及服務人員、剪票閘門等等，

連月臺都是開放式的，隨便就可以走進去拍照之類的，

要搭乘的話就自己刷八達通卡﹝類似悠遊卡﹞，或是用自動售票機買票，

這其實也是一種節省人力、節省成本的方法﹝不知道香港失業率如何﹞，

這裡又看到當地人守法的一面囉！

標題所說的「成人 A1→2」就是輕鐵票上印的字樣，「A1→2」這部分一直不知道是啥意思，

也來不及問，應該是跟行駛方向或行駛區段之類有關吧！

最後是16人小巴，算是ㄧ種夜間的長程客運，有別於台灣一般作為休閒公車或是接駁車居多，

這是在午夜十二點半將我們由屯門救回尖沙咀的交通工具，距離就差不多是台北到基隆，

據說坐計程車大概要港幣ㄧ、兩萬，掏出所有盤纏也不夠，

雖然司機猛超速﹝速限60 英里/小時﹞，司機常常都開到80左右，使得超速的警告聲猛響，

不過乘客們似乎習慣了，睡的還是照睡，更妙的是下車是用喊的，無鈴可按，

一開始真有點錯愕，但一下子就習慣了，

幸好我們是一上車就拜託司機到站時叫我們，不然還真搞不清楚到哪下車呢！

香港也是有人情味的呀~