由於前一天太晚睡了，
為了養足精神繼續睡到莫約九點才起床，
沒想到到餐廳去吃早餐時還滿多人的，
原來大家都是晚起的鳥兒呀！
是個滿小型的自助式早餐，
不過中西式代表性的食物都有了，
地瓜粥配小菜、烤吐司、鬆餅、以及各式塗醬，
還有玉米片和各式飲料，
很足以滿足一般人的胃口了，
儲備好體力後便收拾行李往鼓山輪渡站出發，
(我ㄧ直覺得很奇怪~為什麼不是叫渡輪站呢？)
一樣是搭昨天搭過的50號公車，
我們算來的不早所以登船的地方已經大排長龍了，
它沒有售票處，
一人10元自行投入像公車上的投幣箱，
會有人在投幣處算人數，
我們等到第三班船才搭上，
等的過程中一直想起之前在香港搭「天星小輪」的經驗，
那個好像是直接投幣的，
其實這樣也挺環保的，
不用耗費那些印船票的紙，
快到旗津輪渡站時有一艘船正好也要出發了，
一出輪渡站便有很多租車的車行在攬客，
小時候來旗津最夯的坐三輪車，
現在最夯的則是騎自行車，
自行車100元/次，協力車150/次，
不限時間~只要在晚上七點之前歸還即可，
考慮到協力車操控上比較不靈活，
所以還是選擇了自行車，
我試了好多台才找到合適的，
因為有變速的車子大多比較大台，
對我而言坐墊實在太高了，
騎起來很沒安全感，
最後挑了如下兩台坐騎^^
為了便於體力的調節，
我們決定先騎到較遠的風車公園，
再慢慢沿著海岸公園一路玩回來，
高雄的太陽還真是毒辣，
幸好有一大段的自行車道是有樹蔭的，
一到風車公園便看到有很多人在附近的沙灘玩水了，
完全無視於水深危險的告示牌，
更扯的是~明明有「請勿放風箏，以維護風車的安全」標語，
卻有小販開著小發財車在一邊賣風箏，
雖然這裡的風車不如苗栗通宵的大風車壯觀，
但看到這海天一色的景觀心情就自然好了起來^^
回程的途中我們無畏危險級的紫外線指數，
改騎沿海岸的自行車道，
看到了不少有趣的造景，
有船錨或是一些馬賽克磚拼貼的圖案，
還有觀海橋什麼的，
不過後來耐不住炎熱又騎回穿越防風林的車道，
果然涼風習習，
不像在海邊連海風都是熱的，
雖然在艷陽下騎了2.3小時的車，
卻不太覺得累，
只是熱到吃不下飯了，
幸好先帶上運動飲料補充水分，
不然可能難逃中暑之劫。
好戲還在後頭，
往回騎到海水浴場與大街交接處，
我們又一時興起往前方沒騎過的道路前進，
騎了一會兒才發現是通往旗後燈塔的，
途中經過一個隧道被改裝成「星空隧道」
天花板上有很多燈組成星座的形狀，
不過人潮過於擁擠就沒停下來拍照了，
燈塔下的階梯為暫定的「旗津踩風」自行車道起點，
未來似乎會再延伸出去，
騎到燈塔之前的一個轉彎正式第一港口的所在地，
於是乎有「歡迎光臨中華民國高雄港」的歡迎詞。
要去燈塔得先把車停在一邊走階梯上去，
不走還好，
這一走似乎讓所有的疲累都爆發出來了，
短短的一段路走完卻有點腿軟，
旗後燈塔的正式名稱應該是高雄燈塔，
由於位於旗後山又稱旗後燈塔
好不容易才爬上來當 然要拍照留念囉！
上面的展覽室挺小的，
主要在說台灣各大燈塔的分布位置，
還有曾印製成郵票的13座燈塔，
從燈塔下來後我們就直奔輪渡站去還車了，
回程也是排隊排了一下子，
幸好班次很密集，
在等船時發現一張路線圖，
我們等於是從旗後燈塔→風車公園來回一趟，
上圖兩個紅色框框間有紅色虛線的，
就是我們騎的路線，
看看上面所標示的里程數，
1.8km+3.5km+3.2km=8.5kn
8.5knm x 2=17km
當下我覺得自己真是太神了，
居然可以騎這麼遠的路^^
話說~你猜到什麼是全自動了嗎？
「全自動」=全部都靠自己都動力
(冷嗎！天氣這麼熱要消暑一下呀！)
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